Το BarMar είναι ένα έργο υποθαλάσσιου αγωγού υδρογόνου μήκους 400 χιλιομέτρων που θα συνδέει τη Βαρκελώνη με το βιομηχανικό κέντρο του Fos-sur-Mer, κοντά στη Μασσαλία, με ικανότητα μεταφοράς 2 εκατομμυρίων τόνων υδρογόνου ετησίως (MTPA).
Η ολοκλήρωση της φάσης προκαταρκτικών μελετών μηχανικής (pre-FEED) επιβεβαίωσε τη συνολική τεχνική σκοπιμότητα του έργου και τη βάση σχεδιασμού για τον σταθμό συμπίεσης και τον αγωγό.
Καθορίστηκε επίσης μια προηγμένη χάραξη της διαδρομής του διαδρόμου, βασισμένη στα αρχικά ευρήματα της αξιολόγησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, η οποία βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη.
Η φάση front-end engineering design (FEED) σηματοδοτεί την είσοδο στην τελική τεχνική αρχιτεκτονική του έργου και θα βασιστεί στα αποτελέσματα των περιβαλλοντικών και τεχνικών μελετών, καθώς και στα σχόλια που προέκυψαν από τις διαδικασίες δημόσιας διαβούλευσης στη Γαλλία και την Ισπανία, οι οποίες ολοκληρώθηκαν αυτόν τον μήνα.
Στη Γαλλία, οι εγγυητές της διαδικασίας διαβούλευσης θα δημοσιεύσουν έκθεση ανατροφοδότησης που θα περιλαμβάνει συστάσεις, οι οποίες θα ληφθούν υπόψη από τους φορείς προώθησης του έργου.
Η φάση FEED θα υποστηρίξει ειδικότερα την επιβεβαίωση του σχεδιασμού του αγωγού και της τελικής διαδρομής του, την οριστικοποίηση της διάταξης του σταθμού συμπίεσης, την προετοιμασία των φακέλων αδειοδότησης και τον καθορισμό των τεχνικών προδιαγραφών που απαιτούνται για την προετοιμασία της κατασκευής και την προμήθεια υλικών.
Το επόμενο βήμα θα είναι η ανάθεση του μηχανικού σχεδιασμού FEED και της λεπτομερούς υπεράκτιας θαλάσσιας έρευνας.
Οι μελέτες FEED θα παράσχουν επίσης την τεχνική βάση που απαιτείται ώστε οι εταίροι και οι επενδυτές να λάβουν την τελική επενδυτική απόφαση (FID) πριν από την έναρξη της κατασκευής, με στόχο την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας το 2032.
Ο αγωγός αποτελεί μέρος του έργου H2med, του πρώτου μεγάλου πράσινου διαδρόμου υδρογόνου της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Αντιπροσωπεύει μια διακρατική προσπάθεια διασύνδεσης των δικτύων υδρογόνου της Ιβηρικής Χερσονήσου με εκείνα της Γαλλίας, της Γερμανίας και ολόκληρης της Βορειοδυτικής Ευρώπης, επιτρέποντας τον εφοδιασμό της Ευρώπης με οικονομικά προσιτό, ανανεώσιμο υδρογόνο έως το 2030.
Η πρωτοβουλία δρομολογήθηκε από τη Γαλλία, την Ισπανία και την Πορτογαλία, με την υποστήριξη της Γερμανίας, και προωθείται από τους διαχειριστές συστημάτων μεταφοράς (TSOs) των χωρών, Enagás, NaTran, OGE, REN και Teréga.
Εκτός από τον αγωγό BarMar, το έργο περιλαμβάνει μια διασύνδεση υδρογόνου μεταξύ του Celorico da Beira στην Πορτογαλία και της Zamora στην Ισπανία, με την ονομασία CelZa.
«Περνάμε από τις μελέτες σκοπιμότητας στη συγκεκριμένη βιομηχανική μοντελοποίηση, ένα βασικό βήμα για τη στήριξη των στόχων απανθρακοποίησης της Ευρώπης.
Έχοντας χαρακτηριστεί ως Έργο Κοινού Ενδιαφέροντος (PCI) και Ενεργειακή Λεωφόρος από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το H2med στοχεύει να τεθεί σε λειτουργία έως το 2032, υπό την προϋπόθεση ότι θα πληρούνται όλες οι κανονιστικές προϋποθέσεις σε ολόκληρο τον διάδρομο H2med», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος του BarMar, Francisco de la Flor.
Στο πλαίσιο της χρηματοδότησης που διατέθηκε τον Ιανουάριο του 2025 στα έργα του διαδρόμου H2med από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέσω του μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» (Connecting Europe Facility - CEF), το έργο H2med-BarMar έλαβε χρηματοδότηση άνω των 28 εκατ. ευρώ, επιτρέποντας ιδίως στους εταίρους να χρηματοδοτήσουν τις μελέτες μηχανικής, παράλληλα με τις επενδύσεις των φορέων προώθησης του έργου.
Αυτό περιλαμβάνει εκστρατείες θαλάσσιων και περιβαλλοντικών ερευνών, καθώς και όλες τις απαραίτητες εργασίες για τις αξιολογήσεις περιβαλλοντικών επιπτώσεων και την εξασφάλιση των απαιτούμενων αδειών.
www.worldenergynews.gr
